Quais carros poluem mais? Os veículos sempre foram uma das principais causas da poluição, mas agora, embora haja uma boa fatia do mercado agora dedicado aos carros elétricos, a disseminação paralela e rápida de modelos maiores e mais pesados como os SUVs - e não só - está causando um novo aumento das emissões. Mas quais são os fabricantes de automóveis mais poluentes?
No geral, o setor automotivo produziu 9% das emissões globais de gases de efeito estufa em 2021 , mais do que toda a União Europeia. De acordo com o relatório do Greenpeace “Confronto com o clima: como a indústria automotiva está impulsionando a crise climática”, a Volkswagen parece ser a empresa que produz a maior quantidade de emissões. Já a Fiat Chrysler Automobiles (FCA) detém o recorde negativo de empresa mais poluente em termos de emissões médias por veículo.
Um total de 12 montadoras acabaram sob a lupa. Além do Grupo VW e FCA, há Aliança Renault-Nissan, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, Grupo PSA (incl Opel), Suzuki, Daimler AG e BMW AG.
“Por várias décadas, os fabricantes de automóveis disseram que entendiam a séria ameaça representada pelas mudanças climáticas. Durante as exibições automobilísticas, eles costumam exibir vários modelos alternativos mais verdes do que os tradicionais, obtendo uma cobertura muito positiva da mídia. Seus anúncios também costumam enfatizar a grande preocupação que essas casas dizem ter por nosso bem-estar e segurança, especialmente a de nossos filhos. No entanto, as suas escolhas industriais contam uma história muito diferente ”, começa com esta reclamação o relatório do Greenpeace, que pede a todos os fabricantes de automóveis que parem de produzir e vender automóveis a gasóleo e gasolina até 2028., incluindo modelos híbridos, e para realmente se envolver na produção de veículos elétricos menores, mais leves e mais eficientes em termos de energia.
O relatório
O relatório do Greenpeace examina o impacto climático dessas 12 montadoras globais, fornecendo novos cálculos que mostram a pegada de carbono pela qual foram responsáveis em 2021 e 2021. Há evidências de uma total falta de progresso em cinco mercados principais : Estados Unidos, UE, China, Japão e Coreia do Sul.
Na verdade, apesar dos constantes alertas e da crescente compreensão da gravidade da crise climática, a indústria automobilística ainda faz muito pouco.
Aqui estão alguns números:
- o setor automotivo, com 86 milhões de carros vendidos em 2021, é estimado como responsável por 4,8 gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente (CO2eq), cerca de 9% do total das emissões globais de gases de efeito estufa, mais do que as emissões de toda a União Europeu (4,1 Gt CO2eq);
- ao todo as 12 empresas analisadas neste relatório são responsáveis por 4,3 GT de CO2eq;
- as 5 empresas com as maiores emissões são: VW (582 milhões de toneladas de CO2eq), Renault Nissan (577 milhões de toneladas de CO2eq), Toyota (562 milhões de toneladas de CO2eq), General Motors (530 milhões de toneladas de CO2eq), Hyundai-Kia (401 milhões de toneladas de CO2eq);
- A Volkswagen foi a empresa com as maiores emissões entre os fabricantes de automóveis em 2021 e 2021. Em 2021, as emissões da VW foram 582 milhões de toneladas de CO2eq, mais do que as emissões de gases de efeito estufa da Austrália (535 milhões de toneladas de CO2eq);
- A Fiat Chrysler Automobiles registrou as emissões mais altas por veículo. Isso não é surpreendente, visto que as vendas dessa marca, especialmente nos Estados Unidos, têm sido amplamente relacionadas a SUVs e picapes;
- em 2021, as emissões totais de gases com efeito de estufa da FCA eram superiores às da Espanha como um todo.
O cerne da questão, em suma, é, segundo o Greenpeace, o que se chama de "inação" da indústria automotiva : quase quatro anos se passaram desde a assinatura do acordo de Paris e a transiçãorumo a um sistema de transportes compatível com o clima tornou-se uma prioridade importante. No entanto, tornou-se praticamente urgente para as montadoras abandonar os carros a diesel e a gasolina, incluindo modelos híbridos, e cessar as vendas dessas categorias até 2028. Um estudo realizado pelo Instituto Aeroespacial Alemão (DLR), em nome do Greenpeace A Bélgica, de fato, mostra que para ter uma chance de cerca de 66% de manter o aumento médio da temperatura global dentro de 1,5 ° C (limite indicado pela ciência para evitar as piores consequências das mudanças climáticas), os carros a diesel e a gasolina terão que ser rápidos abandonado, com uma parada de vendas esperada na Europa para 2025 para carros novos e para 2028 para híbridos .
Para alinhar com a meta de 1,5 ° C, então, o que precisa ser feito? Certamente abandonar os motores de combustão interna , incluindo os híbridos convencionais (que de fato não superam a tecnologia dos motores de combustão interna) e interromper novas vendas o mais tardar em 2028. Para isso, as empresas terão que: publicar relatórios anuais de emissões de gases com efeito de estufa que incluem as emissões, ao nível da empresa, relativas à venda de automóveis à escala global e local, destacando-se as emissões relativas à Avaliação do Ciclo de Vida (LCA) de cada modelo e as emissões de toda a cadeia industrial; estabeleceu uma meta para toda a empresa para o abandono de carros a diesel e gasolina, incluindo híbridos, em todos os mercados. E estabeleça um roteiro para uma transição para veículos 100% elétricos.
Além disso, terão que construir veículos elétricos pequenos e eficientes e ter uma cadeia produtiva sustentável e superar o modelo que leva a produzir cada vez mais automóveis.
“Precisamos de uma revolução na mobilidade e no setor de transportes, e as empresas automotivas, que hoje impedem essa mudança propondo falsas soluções como os carros híbridos, devem ser protagonistas - conclui Luca Iacoboni, chefe da campanha do Clima do Greenpeace Itália. A indústria automobilística deve abandonar completamente os poluentes motores de combustão interna, parar de seguir um modelo de negócios errado que preveja um aumento constante nas vendas de veículos e se concentrar em serviços que se integram ao transporte público, como o compartilhamento de carros. e car pooling ".
Nestes dias, fabricantes de automóveis e representantes políticos de todo o mundo vão participar no Salão Automóvel de Frankfurt, a maior feira do setor a nível mundial. No dia 14 de setembro, o Greenpeace, junto com outros grupos e milhares de pessoas, fará uma manifestação - a pé ou de bicicleta - em frente à entrada da Exposição para exigir uma transição rápida para modelos de transporte mais sustentáveis.
Germana Carillo
