Quanto custa um carro elétrico? Quanto custa gerenciá-lo? E, sendo todas as coisas iguais, qual é o custo de propriedade na Itália? A LeasePlan tenta responder novamente este ano em seu Índice de Custo do Carro 2021, do qual se depreende que os carros elétricos estão se tornando cada vez mais economicamente acessíveis, mas na Itália a diferença em relação à gasolina e diesel ainda é importante.
O Índice de Custo de Veículos da LeasePlan, empresa especializada em aluguel de longo prazo e gestão de frota empresarial, nada mais é do que uma análise do custo de propriedade de veículos no segmento de automóveis de pequeno e médio porte (segmento B / C) em 21 países europeus e inclui todos os custos a serem suportados pelos motoristas em cada país, incluindo combustível, depreciação, impostos, seguro e manutenção.
Os 21 países incluídos no índice Áustria, Bélgica, República Tcheca, Dinamarca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, Hungria, Irlanda, Itália, Holanda, Noruega, Polônia, Romênia, Eslováquia, Espanha, Suécia, Suíça, Turquia e Estados Unidos Unidos. Já os modelos de carros incluídos na análise são: BMW i3, Ford Focus / Focus Electric, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Opel / Vauxhall Corsa, Renault Clio, Renault Zoe, Smart Fortwo, VW Golf / e-Golf e VW Polo. Os custos de combustível são baseados nos números de consumo de combustível do fabricante.
O que emerge desde o início é que a Itália tem o maior custo de propriedade de automóveis em toda a Europa : 761 euros por mês, o resultado da média entre o fornecimento de gasolina, diesel e energia elétrica. Entre as três categorias, aliás, considerada a mais cara de todas é a que garante o abastecimento mais barato: gasolina a 667 euros por mês, gasóleo 628 euros, eléctrico a 986 euros.
Além disso, em relação ao PIB per capita, os motoristas belgas, finlandeses e italianos têm que arcar com o custo de propriedade mais alto, enquanto os cidadãos da Irlanda, Polônia e Suíça têm o menor. Os custos dos motores elétricos variam muito na Europa: se na Hungria são os mais baixos (aqui o custo médio mensal é de 597 €), na Itália, pelo contrário, o custo médio mensal é de 986 €, o que torna o local mais caro para dirigir um veículo elétrico.
O que se verifica, além disso, é que a Noruega é o único país onde o custo médio geral de propriedade de um veículo elétrico (€ 670 por mês) é inferior ao custo da gasolina (€ 731) e de um automóvel a diesel. (€ 722), tornando-se o país mais caro para dirigir um carro tradicionalmente movido, e que na Holanda, os carros elétricos são mais baratos do que o diesel.
Os proprietários de veículos elétricos pagam mais impostos?
Infelizmente, ainda é: o proprietário médio de um carro elétrico paga € 131 por mês em taxas rodoviárias e IVA (devido aos preços de compra mais elevados), mesmo se você fizer economias significativas em combustível, gastando uma média de € 39 por mês em eletricidade, em comparação com 110 € por mês necessários para a gasolina e 78 € por mês para o diesel.
Por último, a Roménia é o local mais barato para conduzir um automóvel a gasolina: aqui, o custo total mensal de possuir um automóvel a gasolina é, em média, 353 €. Os impostos são particularmente baixos: os condutores de gasolina romenos pagam em média apenas 50 euros por mês em IVA e imposto rodoviário, 48% da média europeia.
“A boa notícia é que os veículos elétricos são hoje uma opção competitiva para os motoristas de vários países europeus. Mas este não é o caso em todos os lugares. Nosso índice de custo revela que os formuladores de políticas precisam tomar medidas em questões-chave, como tributação de veículos e infraestrutura de carregamento, para tornar os veículos elétricos uma alternativa viável em toda a Europa. Precisamos começar agora. Os veículos elétricos são uma das melhores formas de combater as alterações climáticas e todos devem poder pagar para se tornarem verdes ”, conclui Tex Gunning, CEO da LeasePlan.
Germana Carillo
