Uma verdadeira revolução está passando pela capital britânica na época do coronavírus. Desde 18 de maio, as ruas mais movimentadas de Londres foram proibidas para o tráfego de carros e motocicletas e voltadas para pedestres e ciclistas.
O retorno gradual à normalidade terá necessariamente que passar por uma mudança nas viagens para garantir o distanciamento social na rede de transporte público, à medida que as restrições forem amenizadas. De acordo com as autoridades da cidade, isso exigirá um esforço monumental por parte de todos os londrinos, que deverão utilizar as eficientes linhas de metrô e ônibus apenas quando necessário, como último recurso. A alternativa? Caminhando ou andando de bicicleta.
Mas, para fazer isso, os cidadãos devem ter estradas seguras e sem carros disponíveis. Por este motivo, foi criada a 18 de maio a maior zona sem automóveis do mundo . Anunciada nos últimos dias pelo prefeito de Londres, Sadiq Khan e Transport for London (TfL), a área está literalmente transformando o centro de Londres em uma das maiores áreas sem carros de qualquer capital do mundo.
A ausência de carros não só garantirá a distância, mas também contribuirá para melhorar a qualidade do ar, permitindo que milhões de pessoas se desloquem com segurança, deixando o carro em casa.
Desde 18 de maio, algumas ruas tornaram-se totalmente adequadas para pedestres e ciclistas, enquanto outras serão limitadas a todo o tráfego, exceto ônibus. Por exemplo, a área entre London Bridge e Shoreditch, Euston e Waterloo e Old Street e Holborn só será acessível a pé, de bicicleta ou de ônibus, e em breve também por táxis de emissão zero.
“A TfL está trabalhando em estreita colaboração com os distritos que desejam fazer mais para fazer mudanças em suas ruas nos próximos dias e semanas. Só na semana passada, o TfL acrescentou cerca de 5.000 metros quadrados de espaço extra às ruas de Londres, dando às pessoas espaço para caminhar com segurança e fazer fila para as lojas locais, mantendo as distâncias sociais. As obras começaram na primeira ciclovia temporária ao longo da Park Lane , onde o limite de velocidade também será reduzido para 20 milhas por hora para reduzir os perigos da estrada ”, diz o comunicado oficial.
Mais de meio milhão de pessoas trabalham na City, o centro econômico de Londres, e mudanças nas ruas históricas também serão feitas.
Sadiq Khan, o prefeito de Londres, explicou:
“Covid-19 representa o maior desafio para a rede de transporte público de Londres na história do TfL. Será necessário um esforço monumental por parte de todos os londrinos para manter distâncias sociais seguras no transporte público à medida que as restrições ao bloqueio forem gradualmente diminuídas. Isso significa que precisamos manter o número de pessoas usando o transporte público o mais baixo possível. E não podemos ver as viagens de transporte público feitas anteriormente sendo substituídas pelo uso de carro porque nossas estradas seriam imediatamente bloqueadas de uma forma incomum e a poluição tóxica do ar aumentaria. Precisaremos de muito mais londrinos caminhando e pedalando para fazer este trabalho.É por isso que esses planos transformarão partes do centro de Londres para criar uma das maiores áreas sem carros de qualquer capital do mundo. "
APENAS ANUNCIADO: nossos planos para tornar o centro de Londres uma das maiores zonas sem carros em qualquer capital do mundo, aumentando a caminhada e o ciclismo e melhorando a qualidade do ar.
O caminho de Londres para a recuperação não pode ser obstruído por carros. https://t.co/31Ym0OBF9q
- Sadiq Khan (@SadiqKhan) 15 de maio de 2020
De acordo com o First Citizen, se você deseja tornar o transporte em Londres seguro e manter a cidade globalmente competitiva, a única opção é reutilizar rapidamente as ruas de Londres para as pessoas:
"Ao garantir que a recuperação de nossa cidade seja verde, também abordaremos nosso ar tóxico, o que é essencial para garantir que não substituamos uma crise de saúde pública por outra"
As autoridades da cidade confirmaram que houve uma queda sem precedentes nos níveis de tráfego durante o bloqueio . Isso também levou a uma redução da poluição. O programa de qualidade do ar do prefeito já havia contribuído para uma redução de 44% no dióxido de nitrogênio nas ruas do centro de Londres entre fevereiro de 2021 e janeiro deste ano, mas após o anúncio de restrições de viagens relacionadas ao coronavírus, os níveis de tráfego nas estradas TfL caíram ainda mais em 60%, e o dióxido de nitrogênio caiu cerca de 50% em algumas das estradas mais movimentadas da cidade. Mas hoje o tráfego e a poluição estão começando a crescer novamente.
"Nas últimas semanas, a capital se tornou um lugar mais verde e limpo e estamos determinados a mantê-la assim."
Durante a pandemia, a empresa de transporte público conseguiu garantir até 6% dos serviços de metrô e mais de 80% dos serviços de ônibus, mas com a obrigação de manter uma distância de 2 metros, a TfL poderá transportar apenas 13-15% dos passageiros no metrô e ônibus, mesmo quando todo o serviço estiver totalmente operacional novamente.
Uma verdadeira revolução que, esperamos, possa ser tomada como modelo por outras cidades do mundo.
Fontes de referência: London.gov
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