35 quilômetros de ciclovias, novas áreas 30 e mais. Para a Fase 2 da emergência do coronavírus, Milão é pioneira em um projeto de mobilidade sustentável que The Guardian já definiu como 'ambicioso' e que também conta com o apoio da ativista ambiental Greta Thunberg que em suas redes sociais aplaude o projeto lançado pelo município que na verdade favorece o deslocamento de bicicleta e mantém o congestionamento agora devido às restrições.
No papel, as boas intenções estão todas lá. O Conselheiro da Mobilidade, Marco Granelli, conta o que acontecerá na Fase 2 em Milão em um longo post no Facebook, retomado como dizíamos pelo prestigioso jornal inglês, mas também por Greta em suas redes sociais.
"Milão vai apresentar um dos esquemas mais ambiciosos da Europa, realocando o espaço das ruas dos carros para as bicicletas e caminhadas, em resposta à crise do coronavírus." https://t.co/crSIMT5G5G
- Greta Thunberg (@GretaThunberg) 21 de abril de 2020
Como sabemos, a Lombardia é uma das regiões mais afetadas pela emergência. Durante esse período de bloqueio nacional, o congestionamento no tráfego de automóveis diminuiu, assim como a poluição do ar. Precisamente por isso, o município de Milão quer percorrer um caminho verde que, por um lado, permite o distanciamento social e, por outro, evita cair nos erros do passado.
“Não poderemos ter metrôs e ônibus superlotados e, portanto, teremos que fazer um trabalho muito mais remoto e distribuir melhor os horários. E então, para evitar mais um milhão de carros nas ruas, teremos que atualizar duas rodas: mais bicicletas e mais scooters elétricas, e até scooters. E ainda mais compartilhamento. Portanto, mais ciclovias, mais fáceis e mais rápidas. Nosso metrô transportava cerca de 1.400.000 pessoas todos os dias. Para manter a distância de um metro, colocando o serviço máximo, como no meio do inverno, esse número terá que cair para 25-30% ”, escreve Granelli.
“Com o trabalho remoto, a diversificação de horários e horários precisará diminuir o número de viagens e distribuir os horários, reduzindo os horários de pico. ATM irá garantir que o acesso ao metrô seja limitado, informando quando o nível de saturação será atingido, e então nas carruagens e ônibus iremos indicar no chão e nos assentos a distância a manter, e possivelmente também nas estações de metrô, nas paradas Na rua".
@o guardião
Granelli então faz uma longa excursão em bicicletas e scooters, que ele define como um salto qualitativo.
“É por isso que estamos implementando uma ação extraordinária de criação de ciclovias e 30 zonas. Estamos preparando escrituras e projetos para colocar na estrada cerca de 35 km de novas ciclovias, a serem somadas aos pouco mais de 200 já existentes, em um tempo compatível com a emergência. E o primeiro será feito em maio e junho de 2020. Existem três maneiras que pensamos. A primeira é fazer percursos ciclísticos e pedonais que alargam as calçadas onde é necessário caminhar menos denso, no menor tempo possível, apenas em sinal. Significa traçar na rua, ao longo das vias principais, ciclovias ao longo das calçadas, e entre a calçada e o ponto de descanso, e desenhar o alargamento das calçadas onde mais estreito ”.
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Publicado por Marco Granelli na segunda-feira, 20 de abril de 2020
“Para fazer tudo isso precisamos de recursos, mas também de mudanças nas regras de trânsito. Por isso, também junto com meus colegas e colegas de outras cidades e da ANCI, estamos conversando com o Governo para termos um fundo de investimento como esse, maior agilidade nas obras públicas, regras mais ágeis no código das rodovias. Fizemos as propostas e esperamos que haja respostas em breve. E finalmente sabemos que essas coisas nenhuma instituição poderá fazer sozinha. Precisamos de muitos cidadãos responsáveis que mudem seu comportamento e nos ajudem a mudar muitos. Tenho certeza de que as associações e categorias que encontrarei nos próximos dias terão ideias e propostas para ajudar o Milan. Vamos colocar essas coisas na mesa, vamos ouvir as propostas e juntos esperamos dar um sinal forte,vencer o vírus e viver melhor a todos ”, diz o conselheiro para a Mobilidade.
Ainda na capital, para a Fase 2, a prefeita Virginia Raggi estende a mão para a mobilidade sustentável, argumentando que o objetivo é desestimular ao máximo o uso de carros particulares. Considerando que o transporte público deverá respeitar regras rígidas de distanciamento social, os romanos deverão privilegiar as bicicletas e as patinetes.
“Estamos construindo ciclovias, esse tipo de transporte deve ser privilegiado. Quanto aos ônibus, provavelmente haverá balcões de pessoas dentro dos veículos e o Capitólio está estudando quais linhas costumam estar mais lotadas para aumentar o número de corridas. Pretendemos aumentar as ciclovias porque são a forma que garante absolutamente a distância social de forma sustentável: não só as bicicletas mas também a micro-mobilidade elétrica. Queremos oferecer ao cidadão um porão tão amplo quanto a hora do rush, que teremos que espalhar ao longo do dia diferenciando o horário das atividades de trabalho ”, disse Raggi, do Campus Rádio Cusano.
Fonte: Marco Granelli / Facebook
