James Dyson recua: o carro elétrico em que tanto acreditava não é sustentável devido aos custos excessivos de design e produção. Já havia sido apresentado em 2021 e para 2021 estava previsto seu lançamento no mercado, após quatro anos de trabalho de bastidores e 400 especialistas envolvidos no projeto, primeiro em Malmesbury, no sudoeste da Inglaterra, depois em Cingapura.
O carro elétrico que Dyson tinha em mente era verdadeiramente futurista, equipado com baterias de íon-lítio e de estado sólido, um design futurista e baterias inéditas, enfim, certamente teria competido com a Tesla.
Pena que o projeto, que incluía o lançamento de três modelos, apesar dos investimentos milionários, fracassou , como o próprio Dyson anunciou tanto no Twitter quanto em seu site:
“A equipe Dyson Automotive desenvolveu um carro fantástico; eles têm sido engenhosos em sua abordagem, embora permaneçam fiéis às nossas filosofias. No entanto, embora tenhamos feito grandes esforços durante o processo de desenvolvimento, simplesmente não podemos torná-lo comercialmente viável. "
Estamos tristes em anunciar uma proposta para encerrar nosso projeto automotivo. A equipe automotiva Dyson desenvolveu um carro elétrico fantástico, mas infelizmente não é comercialmente viável. Leia mais aqui.
- Dyson (@Dyson) 10 de outubro de 2021
Dyson também se refere à falta de um comprador adequado para o projeto:
"Fizemos um caminho sério para encontrar um comprador para o projeto que, infelizmente, não teve sucesso até agora."
O que tudo isso significa? Não que o carro elétrico em si não possa ser construído, mas que é muito difícil obter lucro, a menos que você decida citar as empresas que os produzem.
Em qualquer caso, Dyson não desiste de afirmar que as tecnologias identificadas nestes anos de árduo trabalho serão exploradas para novas oportunidades, no que se refere a baterias de estado sólido, tecnologias de sensores, sistemas de visão e robótica.
Pena que a sustentabilidade ambiental, em alguns casos, não pode desconsiderar a sustentabilidade econômica.
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Laura De Rosa
Crédito da foto: twitter
