Acabou. O petroleiro iraniano Sanchi, que transportava 136.000 toneladas de petróleo, afundou. Em 6 de janeiro, colidiu com o cargueiro CF Crystal, na costa da China. Nenhuma esperança para membros da tripulação desaparecidos. E é um desastre ambiental.
Embora as autoridades estaduais tenham minimizado os temores de danos ambientais, está claro que o naufrágio de um navio que transportava 136.000 toneladas de óleo certamente deixará uma marca dura no habitat marinho.
Após a colisão, o óleo pegou fogo liberando gases tóxicos no ar e óleo no mar. Tudo isso dificultou tanto o resgate quanto as tentativas de conter o vazamento.
O navio carregava condensado, uma substância diferente do petróleo que é altamente tóxica, de baixa densidade e consideravelmente mais explosiva do que o petróleo bruto comum. Mas não só. Por ser muito leve, ele se dispersará mais rapidamente.
No sábado passado, equipes de resgate chinesas recuperaram a "caixa preta" do tanque. Um repórter da CCTV, a TV estatal da China, relatou ter visto o naufrágio do Sanchi e a queima de óleo do avião, explicando que o combustível havia se espalhado por uma área de 10 quilômetros quadrados.
"A situação do derramamento de óleo é muito séria", disse o repórter.
Zhang Yong, engenheiro sênior da Organização Estadual do Oceano, minimiza o medo de um vazamento.
“Porque é óleo leve. Essa área deve ser considerada mar aberto, então o impacto humano deve ser mínimo ”.
A Guarda Costeira japonesa enviou dois barcos-patrulha e um avião para a área para procurar membros da tripulação desaparecidos e avaliar a situação mais recente, mas as autoridades japonesas perderam o contato do petroleiro às 8h40 GMT no domingo. A última posição confirmada do navio foi cerca de 315 km a oeste de Sokkozaki, na ilha de Amami Oshima, uma das ilhas ao norte da cadeia de Ryukyu que inclui Okinawa.
No sábado, uma equipe de resgate chinesa recuperou dois corpos do petroleiro. Outro corpo, que se presumia ser um dos marinheiros de Sanchi, foi encontrado em 8 de janeiro e levado a Xangai para identificação.
E o impacto ambiental?
MaritimeBulletin também argumenta que o desastre ambiental deve ser limitado, pois o óleo alimentou as chamas e evaporou.
"A poluição causada pelo vazamento é certa, mas em comparação com a ampla bacia hidrográfica do estuário do rio Yangtze, as 136.000 toneladas de óleo não devem causar um problema muito sério", disse Mu Jianxin, engenheiro sênior do Instituto , ao Global Times. Recursos hídricos chineses e hidroeletricidade.
Porém, o naufrágio do navio pode ser prejudicial ao ecossistema marinho, pois o navio provavelmente vai expelir lentamente o condensado restante e o combustível ainda armazenado no tanque, bem como o combustível que movia os motores do navio, contaminando as águas circundantes.
Não se sabe o que é pior: por um lado, o combustível, o tipo de óleo mais sujo, extremamente tóxico quando derramado, embora menos explosivo; de outro, o condensado, tóxico para os organismos marinhos.
Este último já está contaminando as águas , disse Rick Steiner, um cientista marinho dos EUA. “Como em todos os derramamentos de óleo, o tempo é essencial. Isso é especialmente verdadeiro para derramamentos de condensado, pois a substância é muito tóxica e volátil. ”
O Mar da China Oriental é conhecido por seu rico ecossistema marinho com baleias, botos, aves marinhas e peixes.
O óleo combustível é relativamente fácil de conter porque seus volumes são menores e sua viscosidade facilita sua remoção da água, mas mesmo pequenos volumes podem prejudicar a vida marinha.
O naufrágio marca o maior derrame de um petroleiro desde 1991, quando 260.000 toneladas de petróleo acabaram no mar da costa angolana.
Francesca Mancuso
