Eles deveriam ser ingredientes de almoços e jantares de uso exclusivo dos pacificadores da ONU no Líbano, mas muitos desses produtos foram encontrados nas prateleiras dos supermercados libaneses.
Por este motivo, a UNFIL abriu uma investigação ligada a fraude e tráfico de alimentos que acusa os homens da Organização Nacional das Nações Unidas.
Isso foi amplamente documentado pelo jornal espanhol El Paìs, segundo o qual quatro milhões de euros de alimentos não comercializáveis acabaram no comércio local. Para o jornal madrilenho, os contingentes de Gana e Itália seriam os dois batalhões mais ativos na revenda ilegal de alimentos.
Por enquanto, tanto o porta-voz da Unifil, Andrea Tenenti, quanto a diretora-geral do Ministério da Economia, Alia Abbas, entrevistada pelo jornal, confirmaram as investigações em andamento, sem dar maiores detalhes.
Entretanto, El Paìs já recolheu as palavras de uma das testemunhas do RD, trabalhador da empresa fornecedora de produtos às tropas, despedido depois de iniciada a investigação por ser suspeito de estar envolvido no caso. Outros depoimentos, então, confirmariam que há décadas os alimentos da Unifil são vendidos em pontos de venda libaneses.
Outra fonte do jornal espanhol trabalha para a Es-Ko, empresa libanesa sócia do fornecedor italiano responsável pela compra e distribuição de alimentos às tropas da Unifil que em 2012 venceu o concurso de 132 milhões de euros pelos cinco Missões da ONU no exterior.
Para El Paìs “entre 2006 e 2021, a empresa obteve contratos multimilionários para compra e distribuição de alimentos na Unifil”. E de acordo com os cálculos do jornal, a fraude ascenderia a quatro milhões de euros em cinco anos. Em essência, seriam os excedentes de alimentos que teriam permitido, escreve El Paìs, "o desenvolvimento de uma rede fraudulenta lucrativa".
Como o golpe funcionou. O golpe afetaria cinco pontos de distribuição , sob o comando da Itália, Gana, Nepal, Malásia e Indonésia. A cada semana, sete caminhões transportando 80 toneladas de alimentos, a maioria produtos importados, saíam de cada um desses armazéns .
Tudo foi fechado nos caminhões com uma barra e um código de nota de carga indicando a quantidade e os nomes dos produtos. O código teve que ser inicializado pelo soldado e assinado pelos funcionários do depósito.
Conforme relatado por RD em El Paìs: “Antes de sair do armazém, os motoristas enviaram a nota de carregamento com o app para os capacetes azuis nos diferentes pontos de distribuição, e verificaram quanto da comida solicitada já estava disponível no centro onde estavam titulares. Depois de verificar se havia sobras em relação ao solicitado, comunicavam ao motorista que não as descarregava e mantinha no caminhão e depois vendia no preto ”.
Resumindo, um sistema bem testado que duraria anos e que agora está sendo investigado. Por sua vez, o porta-voz Tenenti, porém, especificou que "não se pode especular até que a investigação seja concluída".
Dominella Trunfio
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