Os níveis de material particulado e dióxido de nitrogênio estão disparando, mas quanto está sendo feito nas cidades europeias - e na Itália - em favor da mobilidade sustentável ? Muito pouco. Como se não quisesse considerar que agora é certo que nos meios urbanos os poluentes provenientes, em grande parte, do setor dos transportes são cancerígenos e os dos milhões de euros atribuídos à criação de uma rede de carregamento válida para veículos elétricos, um, só na Itália não se sabe o que aconteceu com eles.
Esta é a denúncia que vem do Greenpeace, cujos ativistas em ação esta manhã em Bruxelas mostraram no peito uma obra de body art que retrata seus pulmões, justamente para pedir ar puro e medidas urgentes contra o smog aos países chamados com urgência hoje pelo Comissário Europeu para o Ambiente, Karmenu Vella.
Em 2021, a Comissão Europeia alertou 5 dos países presentes na reunião - Itália, França, Espanha, Alemanha e Reino Unido - sobre uma decisão iminente do Tribunal Europeu contra repetidas violações dos padrões de qualidade do ar da UE, em vigor desde 2010. A República Checa, Roménia, Hungria e Eslováquia também se reuniram hoje em Bruxelas, devido ao não cumprimento das leis europeias de qualidade do ar.
Itália? É o único país, juntamente com a França, sob um processo de infracção para ambas as partículas e as concentrações de dióxido de azoto .
“O escapamento do carro mata dezenas de milhares de pessoas na Europa. Embora existam leis em vigor para nos proteger, durante anos nossos governos não tomaram as medidas necessárias para trazer a poluição do ar de volta aos limites - disse Benjamin Stephan da campanha Poluição do Greenpeace. Tudo isso é criminoso e deve ser sancionado. Cada dia de atraso no abandono de carros a diesel ou gasolina em favor de formas de mobilidade limpa, levará a mais mortes e tornará os bloqueios de carros inevitáveis ”.
Conforme afirma o relatório do Greenpeace “Cada respiração é um risco”, o dióxido de nitrogênio , que na cidade chega a 70-80% do setor de transporte (diesel em particular), está classificado entre as substâncias certamente cancerígenas . Seus efeitos patogênicos são principalmente no trato respiratório, no sistema sanguíneo, nas funções cardíacas. Também é particularmente prejudicial para as crianças.
“Esperamos que a intervenção da Comissão seja tão severa quanto foi anunciada. É hora de restaurar com urgência a plena legalidade ambiental em benefício de nossos pulmões - diz Andrea Boraschi, chefe da campanha de transporte do Greenpeace Itália. É difícil imaginar com que credenciais a Itália tentará evitar o recurso ao Tribunal. Somos um país em que, embora os níveis de poluição atmosférica se situem entre os piores da Europa, as vendas de automóveis a diesel estão a aumentar, não há investimento em mobilidade alternativa e os lobbies dos combustíveis fósseis continuam a ser garantidos. Até agora, pouco mais do que nada está sendo feito na Itália para transformar a mobilidade, especialmente a mobilidade urbana. ”
E os investimentos? Pois bem, aqui em Itália, entre 2013 e 2021, dos 50 milhões de euros atribuídos ao início da construção de uma rede de carregamento de veículos elétricos, foram finalmente gastos pouco mais de 6 mil euros.
Os nove países reunidos hoje, incluindo a Itália, sempre excederam os limites de qualidade do ar para o dióxido de nitrogênio (NO2) ditados pela UE desde 2010. A legislação sobre o assunto exige que os Estados Membros limitem a exposição dos cidadãos aos poluentes atmosféricos prejudiciais e estabelece 40 microgramas por metro cúbico (μg / m3) como o limite máximo para as concentrações médias anuais de NO2, ou seja, o valor identificado pela Organização. Organização Mundial da Saúde para a proteção da saúde humana.
De acordo com a Agência Europeia do Meio Ambiente, há mais de 450.000 mortes prematuras na Europa até o momento devido à poluição do ar. Na Itália, a exposição de longo prazo a partículas, dióxido de nitrogênio e ozônio está diretamente ligada a mais de 90.000 mortes prematuras em um ano.
Finalmente, a Agência Europeia do Ambiente estima que na Europa, todos os anos, cerca de 75 mil mortes prematuras são causadas apenas pelo dióxido de azoto. E a Itália está, infelizmente, na vanguarda com mais de 17 mil casos de morte prematura e uma taxa de incidência de saúde o dobro da média de toda a União Europeia.
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Germana Carillo
