As emissões globais diárias de carbono em abril, quando praticamente todo o mundo estava em bloqueio, diminuíram 17%, levando-as a níveis não registrados desde 2006. Mas provavelmente e infelizmente, como já está acontecendo na China, essa tendência está fadada ao destino para não durar.
A pandemia Covid-19 forçou países ao redor do mundo a colocar em prática bloqueios mais ou menos rígidos para atividades econômicas e o movimento de cidadãos, selou fronteiras e forçou bilhões de pessoas em suas casas, dando origem ao maior declínio global das emissões de carbono nunca antes registradas.
A quantidade de dióxido de carbono gerado pelo homem em todo o mundo diminuiu cerca de 18,7 milhões de toneladas, em abril, em relação à média diária registrada em 2021. Queda estimada de 17%, caindo para os níveis observados da última vez em 2006. Para oficializar os dados do que já era possível observar "a olho nu" durante os dias de quarentena por conta da pandemia de COVID-19, o estudo publicado hoje na revista Nature Climate Change.
Antes da pandemia COVID-19 de 2020, as emissões de dióxido de carbono aumentaram cerca de 1% ao ano em comparação com a década anterior, atingindo níveis preocupantes de não retorno.
Embora este seja um declínio nunca registrado antes, os cientistas que escreveram o estudo imediatamente deixam claro que quaisquer benefícios que o meio ambiente está experimentando devido à crise do coronavírus são temporários porque eles não investem em mudanças estruturais, e as emissões destinadas a aumentar rapidamente não tão logo as restrições e medidas de distanciamento social sejam reduzidas. Estima-se, de fato, que se as principais atividades no mundo fossem reiniciadas já em junho, a queda que se registraria em 2020 seria de apenas 4%. Como lemos no estudo:
“A maioria das mudanças observadas em 2020 provavelmente serão temporárias, pois não refletem mudanças estruturais nos sistemas econômicos, de transporte ou de energia. O trauma social do confinamento e as mudanças associadas podem alterar a trajetória futura de maneiras imprevisíveis, mas as respostas sociais por si só, como mostrado aqui, não conduziriam as reduções profundas e sustentadas necessárias para atingir as emissões líquidas zero "
Palavras que se refletem imediatamente na China, onde um estudo publicado nos últimos dias mostra como os níveis de emissões registrados agora são ainda maiores do que os pré-pandêmicos:
Na China, a poluição já disparou: níveis de emissões mais elevados do que antes da pandemia
Se os governos atrasarem ações concretas sobre políticas de mobilidade energética, em suma, as emissões podem aumentar ainda mais, como já aconteceu depois da crise financeira de 2008. Isso pode levar a uma crise climática pior do que o esperado antes do surgimento da pandemia de Covid. -19.
O estudo também constatou que a queda mais significativa nas emissões de carbono resultou da redução do tráfego de automóveis, ônibus e caminhões: a chamada mobilidade de superfície foi responsável por 43% do total contra as emissões das atividades industriais, que diminuíram 19 %. Confirmar que trabalhar em uma mobilidade mais sustentável é a base para reverter o curso:
“Nosso estudo revela como as emissões do setor de transporte de superfície podem ser sensíveis às mudanças políticas e econômicas. O transporte de superfície é responsável por quase metade da redução nas emissões durante o confinamento, e as viagens ativas (caminhada e ciclismo, incluindo e-bikes) têm atributos de distanciamento social que podem ser desejáveis por algum tempo e podem ajudar a reduzir Emissões de CO 2 e poluição atmosférica graças à redução do confinamento ". Leia no estudo.
As emissões de viagens aéreas, reduzidas em 75% em todo o mundo em abril, levaram a uma redução de 60%, mas esse declínio constitui uma parte muito menor da redução geral, dado que as viagens aéreas geralmente representam apenas o 2,8% das emissões globais de carbono.
"Globalmente, nunca vimos um declínio tão grande e, anualmente, teríamos que voltar à Segunda Guerra Mundial para ver uma queda tão grande nas emissões", disse Corinne Le Quéré, professora de mudança climática da Universidade de East Anglia no Reino Unido e principal autor do estudo. “Mas esta não é a maneira de lidar com a mudança climática: isso não acontecerá forçando mudanças de comportamento nas pessoas. Precisamos resolver isso, ajudando as pessoas a se moverem em direção a modos de vida mais sustentáveis ”.
Em suma, mudanças estruturais são urgentemente necessárias e os governos ao redor do mundo devem ser clarividentes e levá-las absolutamente em conta na fase de recuperação econômica, para não ter que enfrentar em breve uma crise ainda mais dramática que, mesmo que pareça distante, já está às portas, a do clima. O lado positivo desse bloqueio global é que, pela primeira vez, as mudanças ambientais não eram mais percebidas como abstratas, mas vistas concretamente por todos, mesmo nos céus mais claros e azuis da Índia ou nas cidades mais poluídas do mundo.
Fontes: NBCnews / Nature
De Nova Delhi a Bangkok, imagens que mostram as cidades mais poluídas do mundo antes e depois da quarentena
LEIA também:
- Coronavírus: forte declínio da poluição na China registrado pela NASA e ESA
- A indústria do carvão nunca se recuperará da pandemia do coronavírus
- A Índia está prestes a suspender as regulamentações ambientais, cancelando os efeitos da redução da poluição por bloqueio
