A minuta do decreto climático pretendido pelo ministro Sérgio Costa ainda está mudando. O bônus para a sucata de carros velhos cai para 1.500 euros, o corte gradual de subsídios prejudiciais ao meio ambiente, como o incentivo para produtos a granel vendidos na torneira, desaparece.
O decreto-lei não traz boas notícias em quatorze artigos que visam o combate às alterações climáticas, a melhoria da qualidade de vida, a redução da poluição atmosférica, a redução de emissões e resíduos e a melhoria da gestão dos transportes em termos de sustentabilidade. . Aqui estão os pontos questionados até agora.
O bônus vai de 2 mil a 1500 eurosmas começa em 2021, com uma alocação inicial de 5 milhões, para quem sucata seu carro homologado na classe euro 4 ou anterior para quem vive nas cidades metropolitanas mais poluídas (portanto, não para todos). O bônus, na forma de crédito tributário, não está vinculado à compra de carros novos. É válido por cinco anos e pode ser utilizado para subscrições de transportes públicos locais e regionais, partilhando mobilidade com veículos elétricos ou de emissão zero, também a favor de familiares em coabitação. No entanto, o benefício é revogado se a pessoa em questão ou um membro da família em coabitação previr a compra, aluguel ou aluguel de longo prazo de um carro com baixa emissão nos dois anos seguintes. Por fim, o voucher não constitui lucro tributável do beneficiário e não é relevante para efeito do ISEE.
Esses são dois pontos que têm causado muita discussão. No que diz respeito aos produtos a granel, em primeiro lugar, foi concedido um desconto de 20% para quem comprasse produtos a granel isentos de plástico ou outra embalagem. O desconto era direto para os compradores e na forma de crédito tributário para os vendedores com limite de 10 milhões ao ano, mas na segunda minuta os incentivos desaparecem e também o corte gradativo de subsídios ambientalmente prejudiciais da ordem de 17 bilhões. Toda a redação desaparece: “são reduzidos em pelo menos 10% ao ano até o seu cancelamento progressivo até 2040”. Os “montantes são atribuídos, na medida de 50%, a um fundo específico constituído no Ministério da Economia para o financiamento de intervenções ambientais, tendo como prioridade a revisão dos subsídios ambientalmente favoráveis,à difusão e inovação de tecnologias e produtos de baixo carbono e ao financiamento de modelos sustentáveis de produção e consumo ”.
Mas esse último ponto, segundo Sergio Costa, pode acabar na Lei Orçamentária. Por outro lado, as medidas de limitação das emissões poluentes para a atmosfera dos transportes escolares mantiveram-se inalteradas graças a um fundo a favor do serviço de autocarro escolar de baixas emissões para jardins de infância, escolas de ensino básico e secundário, escolas municipais e estaduais no âmbito do cidades metropolitanas. No total, estamos a falar de cerca de 10 milhões de euros por ano.
Dominella Trunfio
