Chega a Shenzhen, China, a primeira frota de ônibus totalmente elétricos do mundo. A megalópole chinesa está tentando mudar sua face e combater a poluição revolucionando o sistema de transporte público.
A cidade já se equipou com 16 mil ônibus elétricos, muito menos poluentes que o diesel e também mais silenciosos. O resultado? Menos poluição atmosférica e sonora.
Essa enorme cidade, cuja população cresceu rapidamente para 12 milhões de habitantes, era habitada por apenas 3 mil pessoas até a década de 1980. Até então, era uma cidade do mercado na rota ferroviária Kowloon-Canton. Em 1979 foi oficialmente chamada de cidade e mais tarde, em maio de 1980, Deng Xiaoping decidiu lançar uma das experiências econômicas mais ousadas já feitas. A cidade tenta combinar o modelo econômico tradicional chinês com outro mais liberal, com investimentos vindos do exterior.
Uma cidade aberta a mudanças, o que confirma a decisão de eliminar totalmente os ônibus poluentes, substituindo-os por elétricos. Estima-se que isso reduzirá as emissões de CO2 em 48%, cortando drasticamente outras substâncias, como óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos além do metano e partículas.
O Shenzhen Bus Group estima que reduzirá suas emissões anuais de CO2 em 440.000 toneladas . Sem mencionar que os custos com combustível caíram pela metade.
"Com os ônibus a diesel, lembrei-me de sofrer com o calor e o barulho, bem como o mau cheiro das emissões, especialmente no verão, mas os ônibus elétricos fizeram uma grande diferença", disse Joseph Ma, vice-gerente geral do Shenzhen Bus Group, a maior das três maiores empresas de transporte da cidade.
Mais da metade do custo de compra dos novos ônibus ficou a cargo do governo, mas as empresas podem ter outro subsídio estatal, vinculado aos quilômetros percorridos e útil para reduzir o preço das passagens.
Para manter a frota de veículos elétricos de Shenzhen funcionando, a cidade construiu cerca de 40.000 estações de recarga. A Shenzhen Bus Company possui 180 depósitos com seus próprios sistemas de carregamento instalados. Um de seus principais depósitos, Futian, pode recarregar cerca de 20 ônibus ao mesmo tempo.
Muitos são cobrados durante a noite por cerca de 2 horas e podem lidar com todo o serviço com uma única carga. Esse é um dos pontos fortes da iniciativa, a ampla utilização de pontos de recarga.
Uma bela reviravolta que poderia ser tomada como exemplo por muitas outras cidades ao redor do mundo.
Francesca Mancuso
