Seguro de responsabilidade civil para quem usa e-bikes, como carros e motos. É esta a intenção da Comissão Europeia, que publicou uma proposta de alteração da Directiva do Seguro Automóvel (MID). A decisão também afetaria aqueles que usam e-bikes com assistência a pedal, conhecidas como pedelecs, ou seja, a e-bike padrão vendida na Europa.
Mesmo que, ao que parece, os Estados-Membros individuais possam efetivamente isentar-se da decisão, um raio do azul chega da Europa: aqueles que usam uma bicicleta elétrica sem seguro viajarão ilegalmente?
A proposta consta de um comunicado de imprensa emitido pela Comissão sobre a Diretiva Seguro Automóvel.
“Se a proposta de hoje se tornar lei, será necessário um seguro de responsabilidade civil, o que desencorajaria milhões de cidadãos europeus de utilizar a Pedelec, prejudicando os esforços e investimentos de vários Estados-Membros e da União Europeia para promover a mobilidade sustentável”. disse Adam Bodor, diretor de defesa da Federação de Ciclistas Europeus, em resposta.
Lembramos que as e-bikes, "bicicletas assistidas por pedal" ou EPAC (Ciclo Elétrico Assistido a Pedal) ou mesmo Pedelecs, são definidas pela diretiva 2002/24 CE como veículos "equipados com um motor auxiliar elétrico com uma potência nominal máxima contínua de 0, 25 kW cuja potência é reduzida progressivamente e finalmente cortada quando o veículo atinge 25 km / h ou antes se o ciclista parar de pedalar ".
Portanto, não há obrigações de aprovação ou proibições específicas. Mas a crescente demanda por bicicletas a pedal e a difusão simultânea de modelos equipados com motores com potência superior a 250 W - e capazes de viajar até mesmo em velocidades acima de 25 km / h - ou em que o uso do motor seja independente. da pedalada, aproximaram alguns modelos de bicicletas elétricas de scooters e motocicletas, com as consequentes obrigações e aprovações.
Como alegam as Federações de Ciclistas, com este texto a Comissão Europeia está a tentar "criminalizar" os milhões de actuais utilizadores de bicicletas assistidas a pedal, quase todos com algum outro seguro, e proibiu efectivamente o uso de pedelecs sem seguro geralmente reservado para veículos motorizados.
É por isso que a ECF (European Cyclists` Federation), bem como os parceiros da indústria da bicicleta e da pedelec, apelaram à Comissão para que, pelo menos, estabeleça uma linha clara entre um veículo motorizado e uma bicicleta assistida, de acordo com outros regulamentos. Europeus e nacionais e não obrigam os utilizadores da Pedelec a ter um seguro de responsabilidade civil . No entanto, apesar de ser tão segura quanto uma bicicleta normal e raramente envolvida em acidentes com terceiros, a Comissão decidiu que os pedelecs também são “dignos” de serem classificados como veículos motorizados .
"Pensar mal faz você pecar" também comenta sobre os e-bikers italianos, segundo os quais o seguro obrigatório pode desestimular quem usa e-bikes no trajeto de casa para o trabalho, algo que algumas cidades também pretendem poluição.
O crescente mercado de bicicletas elétricas pode sofrer um retrocesso, retirar qualquer alternativa verde e sustentável e mergulhar o deslocamento urbano novamente na realidade de um trânsito totalmente poluente.
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Germana Carillo
