Vire e vire, os anos passam, as legislaturas mudam, mas a tendência da Ponte sull'Stetto nunca parece estar fora de moda. E aqui estão as promessas de “100 mil empregos”, o “relançamento do Sul”, a “saída do isolamento da Calábria” e “uma Sicília mais próxima”.
O primeiro-ministro Matteo Renzi , por ocasião dos 110 anos do grupo Salini-Imprengilo, relança o projeto de construção de uma ponte que liga a costa siciliana à calabresa. Um projeto que inclusive já vira a colocação da primeira pedra em Cannitello (RC).
E na ocasião foi saudado com entusiasmo pelo então ministro da Infraestrutura, Altero Matteoli, que se sentiu confiante ao dizer: “As primeiras obras preparatórias da ponte sobre o Estreito estão começando a tempo e continuarão na costa siciliana no próximo ano. São obras indispensáveis para iniciar a construção do edifício, mas necessárias independentemente da ponte ”.
Tão necessário que depois do bloqueio para a construção da ponte, nunca mais saíssem.
Ponte sim, Ponte não. Lançamento da primeira pedra com o governo Berlusconi, em 2005 Imprengilo vence o concurso como empreiteira geral, em 2006 chega Prodi, segue empurrando e puxando por dois anos, até o fim da União Europeia que exclui a possibilidade de financiamento a Ponte e a Câmara aprovam uma moção para suspender o financiamento.
Mas hoje Renzi tem a mesma confiança de Matteoli: "Se você tem condições de destravar as cartas e consertar o que está parado há 10 anos - diz ele, voltando-se para Pietro Salini , número um do grupo - estamos lá".
Palavras recebidas com entusiasmo por Vittorio Armani , presidente da Anas: “Se e quando o governo nos pedir, estamos prontos para reiniciar as obras, especialmente agora que o Salerno-Reggio Calabria será concluído em dezembro. O projeto deve ser examinado sobretudo à luz do desenvolvimento da alta velocidade do Sul em direção a Palermo e da recuperação do vão infraestrutural do Sul. O importante, porém, é que, uma vez decidido o que fazer, não volte atrás . O país não pode pagar ”.
LEIA também: A PONTE SOBRE A PASSAGEM NÃO SERÁ FEITA!
Mas o que respondem os prefeitos das duas cidades conectadas pela Ponte do Estreito?
MESSINA. Renato Accorinti , prefeito de Messina, não deixa espaço para a imaginação.
“Assisti à estreia há pouco tempo na Calábria e ele disse que não era totalmente contra a ponte, mas que primeiro era necessária a infraestrutura. Em todo caso, posso garantir que isso nunca será feito. Um simples Não de Virginia Raggi foi o suficiente e as Olimpíadas de Roma evaporaram. A teoria dos empregos? Ele acabou ”, diz em entrevista ao jornal Il Fatto.
E o significado de suas palavras soa muito como “Mas que ponte? Sobre o que estamos conversando?".
REGGIO CALABRIA. Por outro lado, Giuseppe Falcomatà , prefeito de Reggio Calabria, que mora na SkyTg24, não contradiz o primeiro-ministro Renzi sobre a possibilidade da futura conexão.
“A Accorinti levanta temas importantes e compartilháveis, temas sobre os quais nos comparamos, porém, mesmo se tivermos os pés no chão, mesmo pensando em coisas simples, devemos ser visionários. Como prefeitos, como líderes da comunidade , devemos garantir o ordinário, mas também o extraordinário. Se a ponte faz parte de um sistema complexo que inclui aeroportos e portos, ferrovias de alta velocidade e infraestrutura avançada, então isso é bom. Ponte sozinha seria apenas uma catedral no deserto ”.
Segundo Falcomatà, portanto “não devemos temer as grandes obras”. E sobre a possibilidade de haver infiltrações da máfia? O prefeito de Reggio comentou: “Precisamos deixar claro que devemos derrotar os criminosos, mas não podemos ficar parados nisso”.
Em ordem, portanto, o Primeiro-Ministro vê: banda larga, viadutos na Sicília e Salerno Reggio Calabria e, finalmente, a Ponte sobre o Estreito em uma área em risco de atividade sísmica (não esqueçamos o terremoto de 1908 que arrasou as duas cidades do Estreito, o mais grave registado nos últimos 100 anos) e com um impacto ambiental e paisagístico de arrepiar. No esquecimento também a biodiversidade e as regras de proteção da comunidade. Em suma, já havíamos conversado sobre por que dizer não à ponte no passado.
A nota do WWF Itália é dura, que sempre contestou o projeto da ponte sobre o Estreito de Messina.
“Em mais de 13 anos de novos projetos, os proponentes do projeto nunca conseguiram demonstrar como a obra, avaliada em 2010 em 8,5 bilhões de euros (mais de meio ponto do PIB), pode ser reembolsada por fluxos de tráfego extremamente elevados modesto. Os recursos alocados para a ponte poderiam ser usados em obras realmente necessárias ao relançamento do Sul, como: a segurança do território da Calábria e da Sicília; dobre as linhas ferroviáriasligando Messina a Palermo e Catania, fortalecendo a linha ferroviária do Tirreno entre Battipaglia e Reggio Calabria e a linha ferroviária Jônica que conecta Reggio Calabria a Taranto; intervir no sistema portuário entre Gioia Tauro, Villa San Giovanni, Reggio Calabria e Messina e garantir um sistema de ferry rápido e frequente para a Zona do Estreito ”.
As palavras dos porta-vozes da Green Italia , Annalisa Corrado e Oliviero Alotto já não são suaves .
“Ao Primeiro-Ministro Renzi, evidentemente entrado na modalidade de campanha eleitoral , gostaríamos de relembrar as suas sábias palavras pronunciadas em 2012, quando disse que em vez de se falar da Ponte de Messina, caberia dar 8 mil milhões de euros às escolas para as tornar mais modernas e seguro. Somos um país assediado pela instabilidade hidrogeológica, pela inadequação sísmica de estruturas e infraestruturas, pela ineficiência energética, por 80% do SIN, que há anos aguardam os fundos de recuperação que parecem nunca chegar, de 6 milhões de cidadãos que vivem em áreas de risco devido à poluição, de 84.400 mortes por ano devido a causas relacionadas à poluição, crivadas de amiantopor toda a parte, com infra-estruturas ferroviárias totalmente inadequadas que dividem o país ainda mais em dois. Um país que precisa de obras amplas e amplas que garantam centenas de milhares de empregos estáveis, duradouros, capazes de distribuir recursos e bem-estar ”.
E a declaração do presidente da Italia Nostra, Marco Parini, não tardou a chegar .
“Só podemos reafirmar uma posição conhecida e reiterada há anos: Italia Nostra se opõe à construção da ponte sobre o Estreito de Messina, devastadora para a paisagem, de segurança duvidosa devido ao alto risco sísmico da área. Surge então a questão de saber se a ponte vai trazer empregos ou tirá-los de todos os que operam no estreito. A segurança de nosso país certamente criaria muitos mais. Um não a uma obra faraônica, portanto, cujos custos altíssimos seriam suportados pela comunidade ”.
Dominella Trunfio
Foto: Dario Trigger / Facebook
