O capitão do navio MV Wakashio, que encalhou nas Maurícias e despejou cerca de 1.000 toneladas de petróleo no Oceano Índico, foi preso. O advogado do homem deu a conhecer.
Sunil Kumar Nandeshwar, de ascendência indiana, foi processado em um tribunal distrital na capital do país, Port Louis, sob a acusação de colocar em risco a navegação segura do navio, um crime sob as leis marítimas da Maurícia.
O oficial chefe do navio, Tilak Ratna Suboda, do Sri Lanka, também parou. Os dois foram levados sob custódia da polícia e aparecerão novamente no tribunal em 25 de agosto, explicou o advogado de Nandeshwar, Ilshad Munsoor, em uma entrevista por telefone.
Nandeshwar ficará detido na cela até a audiência. A polícia disse que membros da tripulação disseram que houve uma festa de aniversário a bordo no dia em que o navio encalhou. Outra teoria em estudo é que o navio se aproximou da costa para receber o sinal WiFi.
O fato é que o que está acontecendo nas Ilhas Maurício é um desastre muito sério. A nação insular, que tem cerca de 1,3 milhão de habitantes, ainda está lutando com medidas para proteger seus recifes de coral mundialmente famosos e lagoas cristalinas.
O japonês MV Wakashio sob a bandeira do Panamá saiu do curso e encalhou em um recife de coral na costa da ilha em 25 de julho. Uma notícia inicialmente passou em silêncio, mas mesmo que as autoridades tivessem garantido que tudo estivesse sob controle, o pior aconteceu.
Barco colide com recife de coral nas Maurícias: teme-se desastre ambiental e quase ninguém fala
Cerca de duas semanas após o acidente, toneladas de combustível do navio acabaram no mar, causando um desastre ecológico que poderia impactar não só a vida marinha, mas também a segurança alimentar, econômica e turística do país.
Como se isso não bastasse, MV Wakashio se dividiu em dois no último sábado, derramando pelo menos 1.000 toneladas de petróleo no Oceano Índico, colocando em risco ainda mais os recifes de coral e lagoas mundialmente famosos.
© Ansa foto
Para evitar mais danos, quase 11 quilômetros de armas de proteção foram colocadas ao redor do navio e em partes da ilha, disse o Comitê Nacional de Gerenciamento de Crise na segunda-feira.
"Devido às condições climáticas adversas, ainda é arriscado remover a pequena quantidade restante de óleo na sala de máquinas", disse o Comitê Nacional de Gerenciamento de Crise na noite de segunda-feira, acrescentando que "as operações de bombeamento de óleo devem ser retomadas assim que o o tempo permitirá. "
Enquanto isso, o governo mauriciano anunciou que buscará indenização pelo vazamento de notícias do "dono e da seguradora" e a empresa japonesa Nagashiki Shipping se comprometeu a responder aos pedidos de indenização.
© Ansa foto
No início de agosto, o primeiro-ministro das Maurícias, Pravind Jugnauth, declarou estado de emergência e pediu ajuda internacional. Voluntários locais também trabalharam enchendo sacos de palha para criar barreiras contra o petróleo, apesar da ordem do governo de deixar a operação para as autoridades.
Cerca de 416 metros cúbicos de recifes artesanais - chamados de booms - encontrados saturados de óleo foram coletados na segunda-feira.
Embora em comparação com outros desastres, a quantidade de óleo derramado seja relativamente baixa, isso aconteceu perto de dois ecossistemas marinhos ambientalmente protegidos e da reserva do Blue Bay Marine Park, uma zona úmida de importância internacional.
Só podemos esperar que os culpados sejam punidos e que os danos ambientais sejam contidos tanto quanto possível.
Fontes de referência: BBC, The New York Times,
Leia também:
Maurício, imagens de satélite mostram vazamento de óleo e o momento exato em que o navio se partiu em dois
Maurício, todo o combustível foi recuperado do navio. Voluntários doam cabelos para salvar o mar
Black Tide Mauritius: mil toneladas de combustível já no mar e o navio corre perigo de quebrar
