Verde e amigo do ambiente, mas também suficientemente silencioso para ser perigoso. É por isso que os carros elétricos e híbridos terão de incluir “sons de alerta acústicos” a partir de 1º de julho de 2021, para serem mais seguros para pedestres e ciclistas.
Com a transposição do regulamento europeu relativo às disposições relativas à homologação de veículos para transporte rodoviário silencioso no que diz respeito à sua reduzida audibilidade , a partir do próximo mês passará a ser obrigatória para qualquer veículo elétrico e híbrido com quatro ou mais rodas homologado estradas na União Europeia têm um “ Sistema de Alerta Audível de Veículo ”, ou AVAS (Sistema de Alerta Audível de Veículo), que produz um ruído contínuo de pelo menos 56 decibéis se o carro estiver rodando a 20km / h ou menos .
O regulamento aplica-se, no que diz respeito à sua audibilidade, “aos veículos elétricos das categorias M e N que podem funcionar em modo normal, marcha-atrás ou pelo menos em marcha à frente sem motor de combustão interna em funcionamento”.
Disposição, portanto, que permitirá que pedestres, ciclistas e motociclistas percebam mais facilmente a presença de veículos elétricos nas proximidades.
As regras
Existem atualmente dois regulamentos internacionais sobre requisitos mínimos de som para veículos que abrangem o AVAS: UN ECE Reg. 1381 sobre veículos de tráfego silencioso e FMVSS 1412 nos Estados Unidos. Em ambos os regulamentos, um método de medição é definido, ISO 16254 (ECE Reg. 138) ou SAE J2889-1 (EUA): ambos são idênticos, portanto, o ruído em trânsito é sempre medido a 2 metros e a velocidades de até 20 km h.
Se até agora a implementação do AVAS em carros elétricos ou híbridos não era obrigatória, mas foi considerada como equipamento opcional para alguns fabricantes de veículos elétricos como a BMW, a partir de 1º de julho de 2021, todas as novas aprovações de veículos elétricos e híbridos devem incluir o AVAS , enquanto a opção de um botão de pausa que permitia ao motorista desligá-lo será abandonada. Os atuais regulamentos europeus da AVAS têm critérios de projeto para níveis mínimos de som, ambos relativos aos níveis gerais de 10 e 20 km / he aos níveis de frequência em bandas de um terço de oitava.
Basicamente, de acordo com a regulamentação, o sinal deve ser emitido com uma intensidade de pelo menos 56 decibéis até 75 decibéis quando o carro se desloca a uma velocidade de 20 km por hora . Em velocidades mais altas, o ruído de rolamento dos pneus é suficiente. Em qualquer caso, a intensidade do som não deve ser inferior a 56 dB, portanto o nível do som deve mudar de acordo com a aceleração e desaceleração do veículo.
Por fim, as buzinas serão posicionadas tanto na frente quanto na traseira do carro e deverão emitir um som contínuo de intensidade variável, o que permite que outros usuários identifiquem facilmente o veículo que se aproxima.
O Avas será obrigatório para todos os carros novos comercializados a partir de julho próximo e, a partir de 2021, todos os existentes terão que cumprir a regulamentação.
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Germana Carillo
