O prefeito Borgen anunciou a parada total de carros, inclusive elétricos, a partir de 1º de janeiro no centro histórico
Se for a Capital Verde da Europa em 2021, haverá um motivo: Oslo, de fato, conseguiu resolver alguns dos problemas comuns de muitas outras cidades europeias, como poluição e trânsito, e para chegar lá não fez nada além de planos elaborados que incentivem o uso de bicicletas e veículos elétricos e ampliem ainda mais a rede de transporte público.
Justamente a proibição de circulação de veículos no centro da cidade a partir de 2021 é uma das medidas acionadas para a restauração dos espaços públicos da cidade e a melhoria da qualidade de vida. Tudo isso porque a cultura norueguesa está ciente de sua riqueza patrimonial e também da necessidade de preservação dos espaços naturais . É por isso que sua arquitetura também se adapta ao princípio da eficiência e integração ambiental.
Oslo, a capital da Noruega, é o lar de muitas das instituições culturais mais prestigiadas do país, planejou cuidadosamente o planejamento urbano e promove a criação de espaços verdes no centro da cidade. Um exemplo é o projeto Código de Barras, que prevê a construção de 12 prédios altos com algum espaço entre eles, para não bloquear a visão dos fiordes e para facilitar o acesso à luz e ao ar.
Estamos em contagem regressiva para o fim de semana de abertura de Oslo @EU_GreenCapital 2021! Falta apenas um mês! Bem-vinda! # EGCA2021 @Oslokommune pic.twitter.com/Y1FgYveett
- Oslo Capital Verde Europeia de 2021 (@ GreenOslo2021) 5 de dezembro de 2021
Em suma, o fato de esta cidade receber um prêmio tão prestigioso da Comissão Europeia é o resultado de anos de trabalho árduo no desenvolvimento de tecnologias verdes e inovações que permitem à cidade atingir seus objetivos sustentáveis. Oslo conseguiu distinguir-se de outras cidades como Lisboa (Portugal), Lahti (Finlândia) e Tallinn (Estónia), graças à sua política de clima, biodiversidade, transportes públicos, saúde e integração cidadã.
Uma agenda não apenas que visa essencialmente reduzir as emissões em 36% até 2020 (em comparação com 1990) e em 95% até 2030. Em primeiro lugar, até 2020, todos os meios de transporte público devem ser livres de emissões, táxis incluídos.
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Germana Carillo
