Recarregue os carros elétricos enquanto eles estão em movimento. Na Suécia já é possível. A primeira via pública eletrificada do mundo acaba de ser inaugurada perto de Estocolmo. Como ele move os carros?
Assim como os carrinhos de brinquedo com controle remoto nas pistas, a estrada tem dois trilhos de metal inseridos no asfalto e capazes de transmitir eletricidade diretamente para as baterias dos carros elétricos por meio de uma derrapagem em um braço retrátil.
A solução é baseada em tecnologia condutiva que utiliza um trilho elétrico instalado nas estradas para alimentar e recarregar os veículos durante a viagem.
O trecho recém-inaugurado tem apenas 2 km de extensão e é de fácil acesso ao Aeroporto Sueco de Arlanda. Este é um dos dois projetos-piloto financiados pela Agência Sueca de Transporte Rodoviário. A estrada eletrificada atualmente só será usada por caminhões elétricos do serviço postal PostNord.
Uma solução que poderia facilitar a propagação do carro elétrico, atualmente tolhido pela escassa presença de infraestruturas e postos de carregamento e pelos elevados custos das máquinas. Este sistema de carregamento dinâmico também reduziria as baterias dos veículos e, consequentemente, os custos de produção.
“Tudo é 100% automático, baseado no conector que detecta magneticamente a estrada”, disse Hans Säll, diretor-gerente do consórcio eRoadArlanda. “Nosso cálculo é que cerca de 20 mil km de estrada devam ser eletrificados”.
Mesmo assim, o sistema só poderia ser instalado em 5 mil quilômetros de rodovias e ainda assim cobrir todo o país, já que a distância entre duas nunca ultrapassa 45 quilômetros. Desta forma, os carros elétricos poderiam percorrer grandes distâncias sem a necessidade de recarregar e percorrer as estradas restantes usando a energia de sua bateria.
A tecnologia usada na Suécia foi desenvolvida por Gunnar Asplund, que fundou sua empresa Elways em 2009.
"Estudos conduzidos na Alemanha e na Suécia mostraram que há uma enorme diferença de custos entre carros com baterias grandes e carros com baterias pequenas e estradas elétricas", disse Asplund ao The Local.
O plano nacional da Agência Sueca de Estradas e Transportes, divulgado em novembro passado, prevê o início da eletrificação do triângulo de 1.365 quilômetros que conecta Estocolmo, Malmö e Gotemburgo, responsável por 70% do tráfego do país.
A Agência também está planejando um projeto piloto com a eletrificação de um trecho de 20 a 30 km a ser concluído nos próximos 2 a 3 anos.
E os custos? Números em mãos, são necessários 1.000 euros por cada km de estrada, cerca de 50 vezes menos do que para construir uma linha de bonde.
A segurança? Não há eletricidade na superfície, garante Sall. Mesmo se a estrada estiver molhada, a energia será igual a 1 volt.
“Se o sistema fosse implementado na Europa, seria possível dirigir do Cabo Norte, no norte da Noruega, a Málaga, no sul da Espanha, sem parar para reabastecer”, explica eRoadArlanda.
Outro passo da Suécia em direção à independência dos combustíveis fósseis até 2030.
A China também está avançando nessa frente. De fato, em dezembro passado, o gigante asiático inaugurou um trecho rodoviário próximo a Jinan, com cerca de 1 km de extensão, no qual foram instalados painéis fotovoltaicos em vez de asfalto. Estes últimos são capazes de produzir a energia necessária para alimentar os postes de iluminação ao longo do percurso, fornecendo eletricidade para 800 famílias.
Francesca Mancuso
