Mais violações em relação à qualidade do ar . Por este motivo, a Comissão Europeia lançou a segunda fase do processo de infração contra a Itália, Alemanha, França, Espanha e Reino Unido, todos acusados de terem violado repetidamente os regulamentos sobre os limites da poluição do ar por dióxido de nitrogênio (NO 2).
Um aviso final portanto para os 5 países, acusados de ainda não terem abordado o problema de forma adequada. A dor de ouvido européia diz respeito ao fato de que o NO2 é muito perigoso para a saúde e é produzido principalmente por emissões poluentes dos automóveis e do tráfego rodoviário em geral.
A legislação europeia sobre a qualidade do ar (em particular a Diretiva 2008/50 / CE) estabelece valores-limite para os poluentes atmosféricos, incluindo o dióxido de azoto. Apesar desta obrigação, as normas de qualidade do ar ainda não são cumpridas em 23 dos 28 Estados-Membros - no total, em mais de 130 cidades da Europa.
Quando os Estados membros excedem os níveis permitidos, eles devem adotar e implementar planos de qualidade do ar para garantir que sejam corrigidos o mais rápido possível.
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Segundo a Comissão Europeia, não foi esse o caso. Em particular, as violações persistentes dos valores-limite de NO2 foram iniciadas na segunda fase do processo de infração em:
- Alemanha (28 zonas de qualidade do ar, incluindo Berlim, Hamburgo, Munique, Hamburgo e Colônia);
- França (19 zonas de qualidade do ar, incluindo Paris, Marselha e Lyon);
- Reino Unido (16 zonas de qualidade do ar, incluindo Londres, Birmingham, Leeds e Glasgow);
- Itália (12 zonas de qualidade do ar, incluindo Roma, Milão e Torino);
- Espanha (3 zonas de qualidade do ar, incluindo uma cobrindo Madrid e duas Barcelona).
No entanto, diz a Europa, cerca de 400.000 cidadãos morrem prematuramente no Velho Continente todos os anos devido à má qualidade do ar. Só em 2013, os altos níveis de NO2 causaram quase 70.000 mortes prematuras na Europa, três vezes o número de mortes em acidentes rodoviários. Milhões de pessoas oferecem doenças cardiovasculares e respiratórias causadas pela poluição do ar.
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“As medidas destinadas a reduzir as emissões poluentes - enquanto acelera a transição para uma economia de baixo carbono - incluem a redução global dos volumes de tráfego, os combustíveis usados, a mudança para carros elétricos e / ou adaptação do comportamento de direção. Neste contexto, a redução das emissões dos veículos a diesel é um passo importante para o cumprimento das normas de qualidade do ar da UE ” , diz uma nota da Comissão Europeia.
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Desde 2008, a Comissão intentou ações judiciais contra os Estados-Membros precisamente no domínio da poluição atmosférica e da má qualidade do ar, inicialmente com foco nas partículas (PM10) e dióxido de azoto (NO2), para os quais o termo era 2010.
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Até à data, a ação judicial centrada no NO2 diz respeito a 12 Estados-Membros, com processos de infração pendentes contra a Áustria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, França, Alemanha, Hungria, Itália, Polónia, Portugal, Espanha e Reino Unido .
Cabe aos estados decidir como lidar com a ultrapassagem dos limites de NO2, mas em caso de não cumprimento no prazo de dois meses, a Comissão pode decidir recorrer ao Tribunal de Justiça da UE.
Francesca Mancuso
