Design, inovação e futuro. Resumindo, a Semana da Mobilidade do Futuro . Realizado em Torino de 1 a 5 de outubro e organizado pela GL events e Clickutility Team, o evento contou com a presença de todos os operadores da cadeia de abastecimento para falar sobre a mobilidade de amanhã e os novos serviços que surgem numa era de mudança social , economia, infraestrutura, ambientes urbanos e hábitos dos cidadãos. Estivemos lá, a convite da SEAT Itália, patrocinadora de ouro do evento, para vos falar sobre o futuro da mobilidade.
Quando falamos de futuro em termos de mobilidade, logo pensamos em mobilidade elétrica, uma solução que talvez conte com tecnologias que ainda não estão maduras o suficiente para representar uma alternativa imediata. No entanto, existem outras soluções muito válidas já aplicáveis. Uma delas é representada pelos veículos a gás natural, opção tudo menos teórica e que, entre as várias vantagens, tem a de ser conhecida do utilizador final há algum tempo.
Estamos em uma fase de plena transição, na qual é preciso colocar eletricidade e metano no mesmo patamar , sem cair no erro de enquadrá-los como concorrentes, mas aproveitando as inúmeras vantagens de ambos. Um encontro completo na Semana da Mobilidade do Futuro foi dedicado ao "Relançamento da cadeia de abastecimento do Gás Natural: Biometano e GNL (Gás Natural Liquefeito)". Silvia Manduchi, Desenvolvimento de Negócios, CNG associada NGV System Italia lembra : A Itália é o principal mercado europeu de consumo de metano para transporte e hospeda mais de 1 milhão de veículos em circulação. O número de postos, em torno de 1280, não é tão baixo quanto os clichês gostariam.
Mas, ao lado da necessidade de desvincular o setor da dependência de combustíveis fósseis, mudando para formas sustentáveis de energia, há a necessidade de tornar os veículos ainda mais inteligentes, mais inteligentes e sempre conectados. Em suma, uma nova mobilidade em que eletricidade e metano estão no mesmo nível.
Os fabricantes de automóveis já trabalham há algum tempo em modelos elétricos e híbridos, mas, entretanto, seguem caminhos paralelos e alguns já apresentam resultados tangíveis. Ao lado do elétrico, destacam-se os modelos de metano . Um grande mercado como a SEAT , presente na FMW, acreditou tanto no potencial desta fonte que criou o primeiro SUV a gás natural do mundo , a ser lançado nos próximos meses e dedicado a um público jovem, atento ao meio ambiente e aos custos. e procurando um carro esporte com um baú de tesouro tecnológico dentro do cockpit.
A Itália está na vanguarda e os registros estão ligados ao uso desta fonte ao longo de décadas. Com o uso do biometano como fonte de energia veicular, as emissões são reduzidas em 85% em relação às geradas pelos veículos a gasolina e em 100% no caso dos veículos elétricos.
De referir ainda que o GNL e o BIOLNG (gás natural liquefeito e biometano liquefeito respetivamente) são os únicos combustíveis alternativos ao gasóleo que permitem reduzir as emissões no setor dos transportes pesados , onde não existem veículos elétricos como alternativa.
Do ponto de vista das infraestruturas de carregamento disponíveis, aqui está outra vantagem do metano em relação à eletricidade. Na Itália, hoje existem mais de 1.200 estações , com estimativas que apontam para uma duplicação até 2026 .
De que outra forma forçar o cliente final a comprar se ele teme não ter pontos de abastecimento disponíveis suficientes? Com o metano, em comparação com a eletricidade que hoje é apenas uma grande aposta, esse problema já está praticamente resolvido. Não é de surpreender que empresas como a Snam também estejam tentando envolver outras operadoras para aprimorar ainda mais a rede.
Outro mito a dissipar, o do tempo de reabastecimento, já que leva alguns minutos para encher um carro. E então os custos . Os de metano são consideravelmente mais baixos do que os elétricos e competitivos com relação à gasolina e diesel. É, portanto, uma solução intermediária que hoje oferece muitas vantagens, não apenas ambientais, com a qual todos concordam pelo menos até o momento de colocar a mão na carteira. Um veículo a gás natural economiza 650 euros por ano em comparação com um veículo a gasolina.
Próximos passos? Por exemplo, é necessário favorecer uma difusão mais equilibrada nas várias regiões italianas e melhorar a qualidade do serviço de fornecimento ao utilizador final; basta pensar que em nosso país não existe autoatendimento .
Um impulso significativo poderia vir dos próprios fabricantes de automóveis e de suas novas propostas. Um pouco 'todo mundo já criou estratégias focadas em modelos elétricos, mas muitos são metano, porém, também com um preço acessível.
O crescente número de veículos nas estradas pode impulsionar a expansão da rede de abastecimento. A tendência é clara: investir em eletricidade, mas de olho em alternativas como o metano .
Já mencionamos a proposta SEAT e seu SUV totalmente movido a metano, que fará sua estreia no mercado nos próximos meses e se encaixará perfeitamente em uma estratégia que também verá os modelos híbridos, híbridos plug-in e elétricos como protagonistas da gama da marca.
Nesse sentido, um SUV a GNV representa uma ponta de lança muito preciosa: um modelo de nova geração, com linhas da moda, equipado com ferramentas hiper-tecnológicas a bordo para um motorista que está sempre conectado, movido a uma fonte que hoje se confirma como a verdadeira alternativa a gasolina. e diesel . E, além disso, com a garantia de alto rendimento, baixo consumo e sem os problemas de carregamento que o elétrico infelizmente não resolveu definitivamente até o momento.
O metano é barato, eco-sustentável e ecológico . Pode ser produzido de várias maneiras, sem extrair recursos fósseis do subsolo: os resíduos orgânicos de nossas cidades podem se transformar em biometano e abastecer nossos veículos, se tratados com sistemas adequados. Além disso, existem incentivos aplicáveis "a um produto existente e não futuro". A legislação deve ser homogeneizada, que na Itália não é a mesma em todas as regiões, mas as isenções fiscais são fornecidas em quase todos os lugares.
O mundo muda, as cidades mudam, a mobilidade muda. Espera-se que os dispositivos conectados sejam 25 bilhões em 2020 (4,7 bilhões em 2021). Destes, 250 milhões serão automóveis . Em 2020, pelo menos um em cada 5 terá pelo menos alguma forma de conectividade sem fio. A penetração da Internet e da banda larga a bordo terá impacto na telemática, nos sistemas de condução autónoma, no infoentretenimento e nos serviços de mobilidade . Os carros serão, portanto, equipados com conectividade com a Internet e se comunicarão com outros objetos.
O 5G, em particular, dará ímpeto ao mercado de carros conectados, oferecendo maior confiabilidade e menos tempos de resposta entre objetos conectados. Além de um acesso mais rápido à Internet, o 5G permitirá o desenvolvimento de uma conexão constante e eficiente entre os carros , útil para aumentar a segurança nas estradas, sistemas de navegação inteligentes para fornecer ao motorista informações em tempo real sobre trânsito, clima e muito mais. . O carro hospedará serviços de entretenimento cada vez mais avançados , até a realidade virtual , e os sistemas de direção autônoma serão aprimorados . O carro se comunicará com objetos conectados à rede nas estradas, incluindo pedestres, com um resultado geral de maior segurança.
Um exemplo acima de tudo, o sistema Bosch Perfectly Keyless : nenhuma chave é necessária para abrir seu carro, você sobe a bordo usando seu smartphone e o sistema também reconhecerá as configurações de cada motorista e ajustará automaticamente elementos como espelhos e bancos.
Por fim, veículo conectado também pode significar direção autônoma, perspectiva na qual nos concentramos intensamente nos últimos anos.
Eletrônica de bordo, e-mobilidade, conectividade, autonomia : estes são os 4 temas em torno dos quais gira o desenvolvimento de veículos. O carro do futuro será um triunfo de conectividade, sensores e dados que os sistemas poderão analisar e transformar em informações em tempo real para o motorista, a ponto de tornar o carro capaz de se dirigir sozinho.
